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  • 法律状态
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    • 专利摘要:

    公开号:WO1988001013A1
    申请号:PCT/HU1987/000029
    申请日:1987-07-15
    公开日:1988-02-11
    发明作者:László WILHEIM
    申请人:Wilheim Laszlo；
    IPC主号:F01B9-00
    专利说明:
    KOLBEN- UND ANTRIEBSARMANORDNUNG FÜR VERBRENNUNGS MOTOREN ODER KOMPRESSORENDie Erfindung betrifft eine Kolben- und Antriebsarmanordnung für Verbrennungsmotoren oder Kompressoren, die einen in einem Zylinder eine alternierende Bewegung durchführenden Kolben und einen Antriebsarm aufweist. Es ist allgemein bekannt, dass die gradlinige Bewegung des Kolbens während des Betriebes des Verbrennungsmotors in eine Drehbewegung, oder bei den Kompressoren eine Drehbewegung in eine gradlinige Bewegung umgewandelt wird. Bei diesen Konstruktionen ist der Kolben über eine Kolbenstange mit einem eine Drehbewegung durchführenden Zapfen in Verbindung. Der Kolben an sich führt jedoch in dem Zylinder eine alternierende (hin- und hergehende) Bewegung durch. An dem Kolben sind im allgemeinen als Dichtung Kolbenringe angebracht. Um eine gute Abdichtung zu sichern, haben sowohl der Kolben als auch der Zylinder einen Querschnitt mit einer vollkommenen Kreisform aufzuweisen. Diese Voraussetzung können jedoch die Motoren und Kompressoren nur in neuem Zustand erfüllen, da der Kolben bestrebt ist mittels des Antriebsarmes in der Bewegungsebene des Antriebsarmes eine sogenannte nickende Bewegung auszuführen, wodurch er die Zylinderwand oval abnutzt. Infolgedessen verschlechtert sich die Kolbendichtung und zum Beispiel bei den Verbrennungsmotoren steigt der Ölübertrittin die über dem Kolben befindliche Verbrennungskammer an. In diesem Falle ist ein bedeutender Ansteig des Ölverbrauchesund eine Leistungsabfall zu verzeichnen. Das in die Verbrennungskammer gelangende Öl steigert in bedeutendem Masse die umweltverschmutzende Wirkung des Motors. Das in der Verbrennungskammer nicht vollständig verbrannte Öl setzt sich verkokst an der ursprünglich glatten Fläche des Zylinders ab und trägt somit zur weiteren Abnutzung der Kolbenrige bei. In dem auf einen ovalen Querschnitt abgenutzten Zylinder ist auch der Takt der Verdichtung nicht entsprechend, da ein Teil der verdichteten Luft oder des Ge.mi-scheszwischen dem Kolbenring und der Zylinderwand in das Kurbelgehäuse und die Ölwanne entweicht. Das verringert einerseits zu einem Druck in dem Kurbelgehäuse, wodurch die Dichtung schadhaft wird und zum Tropfen des Öls, zu einem Leck führt. Zur Beseitiunoder obengenannten Nachteile wurden Lösungen entwickelt, bei denen der sogenannte Rock des Kolbens mit einem Stützring versehen ist, um damit ebenfalls die Bestrebung des Kolbens zur Nickbewegung (Pendelbewegung) zu behindern. Diese verschiedenen Stützlösungen konnten jedoch das Problem der Abnutzung auf einen ovalen Querschnitt nicht vollkommen beheben, da die Kolbenstange unverändert dem Kolben seitwärts gerichtete, d.h. nicht in der Zylinderachse liegende Kräfte übermittelt. Das Ziel der Erfindung besteht in der Beseitigung der obenerwähnten Nachteile und in der Ausbildung einer solchen Kolben- und Antriebsarmanordnung, bei welcher der Kolben ausschliesslich die in der Zylinderachse liegende Kraft aufnimmt oder weiterleitet. Der Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass das gestellte Ziel auf die Weise erreicht werden kann, wenn zwischen den Kolben und den Antriebsarm ein in dem Zylinder ebenfalls eine alternierende Bewegung durchführendes Element eingefügt wird und mit diesem der Kolben verbunden wird. Gegenstand der Erfindung ist somit eine Kolbenund Antriebsarmanordnung für Verbrennungsmotoren oder Kompressoren, die aus einem in dem Zylinder eine alternierende Bewegung durchführenden Kolben und einem Antriebsarm besteht. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass in dem Zylinder hinter dem Kolben eine Gleithülse angeordnet ist, die mit dem Kolben mittels einer Antriebsgabel in Verbindung steht, und der Antriebsarm an der Gleithülse angeschlossen ist. Es ist von Vorteil, wenn die Antriebsgabel sowohl an dem Kolben als auch an der Gleithülse durch Bolzen angeschlossen ist und der Antriebsarm mittels eines mit der Antriebsgabel gemeinsamen Bolzens mit der Gleithülse in Verbindung ist. Durch die erfindungsgemässe Anordnung sind die erwähnten Nachteile vollkommen beseitigbar und die Abnutzung des Zylinders, sowie des Kolbens, bzw. der Kolbenringe verringert sich auf einen Bruchteil der bei den bisherigen Lösungen auftretenden Abnutzung. Somit ist praktisch kein Olverbrauchzu verzeichnen, da kein Ö1 übertritt in die Verbrennungskammer erfolgt, wodurch sich die Leistung des Motors erhöht und dessen umweltverschmutzende Wirkung reduziert wird. Die Leistuno und der Kraftstoffverbr3uchtdes Motors bleiben für eine lange Zeitdauer konstant. Der Kompressor behält ebenfalls für eine längere Zeitdauer seine Förderungsleistung bei. Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben, wobei in der Zeichnung eine erfindungsgemässe ausgebildete Kolben- und Antriebasarmanordnung im Schnitt veranschaulicht ist. Wie aus der Figur ersichtlich ist, ist in einem Zylinder 1 ein herkömmlicher Kolben 5 angeordnet. Hinter dem Kolben 5 befindet sich eine Gleithülse 3, die über eine Antriebsgabel 2 mit dem Kolben 5 in Verbindung steht. Die Antriebsgabel 2 ist mit der Gleithülse 3 über einen Bolzen 7 und mit dem Kolben 5 über einen Bolzen 4 in Verbindung. An der Gleithülse 3 ist ebenfalls mittels eines Bolzens 7 ein Antriebsarm 6 angeschlossen. Wie auch anhand des Ausführungsbeispieles ersichtlich ist, ist der Kolben 5 keiner seitwärts wirkende Kraft ausgesetzt und überträgt auch keine seitwärts gerichtete Kraft, da er nur mit der mit ihm in der gleichen Richtung eine alternierende Bewegung durchführenden Gleithülse 3 in Antriebsverbindung steht. Da die Gleithülse 3 keine Dichtungsfunktion ausübt, nutzt sie auch die Innenwand des Zylinders nicht ab, wie auch bei den herkömmlichen Kolben der Rock des Kolbens weitaus geringer abgenutz ist, bzw. den Zylinder abnutzt. Wie auch aus dem Beispiel ersichtlich ist, realisiert die erfindungsgemässe Anordnung mit äusserst einfachen technischen Mittels das gestellte Ziel.
    权利要求:
    Claims PATENTANSPRÜCHE:
    1. Kolben- und Antriebsarmaπordnung für Verbrennungs motoren oder Kompressoren, die aus einem in einem Zylinder eine alternierende Bewegung durchführenden Kolben und einem Antriebsarm besteht, dadurch gekennzeichnet , dass in dem Zylinder (1) hinter dem Kolben (5) eine Gleithül (3) angeordnet ist, die mit dem Kolben (5) mittels einer Antriebsgabel (2) in Verbindung steht und der Antriebs¬ arm (6) an der Gleithülse (3) angeschlossen ist.
    2. Kolben- und Antriebsarmaπordπung nach Anspruch 1, dadurch gekennze ichnet , dass die Aπtriebs- gabel (2) sowohl mit dem Kolben (5) als auch mit der Gleithülse (3) über Bolzen (4, 7) in Verbindung steht, während der Antriebsarm (6) über einen mit der Aπtriebs- gabel (2) gemeinsamen Bolzen (7) an der Gleithülse
    (3) angeschlossen ist.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    DK173988D0|1988-03-29|
    JPH01500768A|1989-03-16|
    FI881458A|1988-03-29|
    DK173988A|1988-05-27|
    HUT45306A|1988-06-28|
    AU7696687A|1988-02-24|
    FI881458A0|1988-03-29|
    EP0275276A1|1988-07-27|
    FI881458D0||
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    1988-02-11| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AU BG BR DK FI JP KR NO RO SU US |
    1988-02-11| AL| Designated countries for regional patents|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE |
    1988-03-28| WWE| Wipo information: entry into national phase|Ref document number: 1987904550 Country of ref document: EP |
    1988-03-29| WWE| Wipo information: entry into national phase|Ref document number: 881458 Country of ref document: FI |
    1988-07-27| WWP| Wipo information: published in national office|Ref document number: 1987904550 Country of ref document: EP |
    1989-08-21| WWW| Wipo information: withdrawn in national office|Ref document number: 1987904550 Country of ref document: EP |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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